pourquoi le Loire-Nieuport 401 de l'aéronavale n'ont pas été renforcés par d'autres après l'invasion de la pologne et le travail effectué par les stuka ?
le Loire Nieuport est un bombardier en piqué tout aussi valable que le stuka et les 20 malheureux qui ont attaqué les panzern n'ont pas eu d'escorte ou ne l'ont pas trouvée puis.... attaquée par les ME ont été bien secoués et le reste à été détruit par la Flak .... c'est con hein!!!
qu'est ce qu'on peut dire à ce propos ... si un certain nombre de LN a été descendu par la DCA alliée car ils n'ont jamais eu les silhouetes du LN parce que c'est un avion de la marine ...ça aussi c'est con !!!
vincent

ET...... qu'il posséde un blindage relativement efficace,c'était un avion qui "encaissait" bien mieux (il avait un moteur nettement plus puissant) on retrouve ici le défaut de motorisation de toute la production aéronautique française. Les Soviétiques avaient acheté les licences de construction des moteurs français,ils surent fort bien en augmenter la puissance,pourquoi ne l'avons nous pas fait avant eux ????avec les Hispano -Suiza 12 Y où les Gnome & Rhone ????

merci pour vos réponses
il est vrai que cet avion est un avion de la marine mais c'est le seul bombardier en piqué qu'a à sa disposition l'armée à cette époque ...... il est navrant de voir que rien n'a été entrepris pendant la drôle de guerre pour renforcer les escadrilles de LN (en leur faisant faire des exercices ailleurs qu'en mer et en amiorant les performances de l'appareil...)
d'autre part le Bréguet est un bombardier d'assaut qui attaque en vol rasant (ce qui lui a été fatal car son ventre n'est pas blindé) l'attaque des ponts de Maastrich a été une cuisante illustration du danger mortel de ce vol rasant 'équipages dans la fournaise' de rené Chambe
c'est encore une preuve de l'immobilisme du GQG qui ne voulait rien changer même quand il avait la preuve que ça ne marchait pas...
quelqu"un pourait il me donner un exemple de changement notable de tactique après les enseignements de la campagne de Pologne
merci
vincent

Bonjour,
Une bonne monographie ici: http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article827.html?var_recherche=LN%20411

A+

merci beaucoup pour le lien
vincent

J'ai aussi lu quelque part que la loi de finances de 1932 avait profondément irrité tous ceux qui avaient fait des affaires prospères lors du 1er conflit:les motoristes entre-autres. A postériori tous les bénéfices de guerre s'étaient vus à nouveaux re- imposés.Louis Renault avait alors déclaré que travailler pour la défense nationale ne l'intéressait pas,qu'il préférait construire des moteurs uniquement pour le domaine civil

En effet, mais ça a touché tout le monde et pas seulement les fabricants de moteurs d'avion.