Je viens de decouvrir que la France avait un porte avions bien avant 1945.

http://www.histoiredumonde.net/article.php3?id_article=899

Tout comme un porte hydravion , le commandant Teste .
Par contre, le Bearn ne fut pas utilisé dans son role initial ( a la cessation des combats , il etait sur la route du retour des USA , servant de transport d'avions ) , et ses escadrilles ont participé aux combats terrestres en France .

Il a eu de très beaux articles dans le magazine "Marines Magazine"...

http://www.marines-editions.fr/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&RequestTimeout=500&mot=bearn

Bonjour,

Savez-vous quelles étaient les escadrilles prévues pour équiper le BEARN et le COMMABDANT TESTE ?

Armel

Pour quelques informations sur les effectifs de l'aeronavale en mai 1940 , voir la page http://france1940.free.fr/aeronaval/aero_mai.html
On y retrouvera les escadrilles du Bearn et du Cdt Teste .

Alain

Bonjour,

Une petite photo pour montrer la bète !



Cordialement
Eric DENIS

Le Béarn est déclassé comme porte-avions d'escadre fin 1939, il ne peut plus servir que pour l'entraînement: sa vitesse est trop faible et il est trop vieux, ce qui le rend inapte à faire voler des avions modernes.

En revanche, la France a un besoin urgent de navires capables de transporter les avions assemblés aux Etats-Unis: le gros des avions arrivent en caisses, mais une partie est assemblée sur place et il faut les transporter, sachant qu'ils n'ont pas le rayon d'action nécessaire pour traverser l'Atlantique par leurs propres moyens.

Dans la grande tradition française, le problème est évoqué par l'Air fin 1939, la Marine met les porte-aéronefs à disposition dès le début 1940, mais il faut attendre juin avant de voir un commencement d'exécution

Voir aussi le fil sur les délais de construction des nouveaux gros navires.

A titre annecdotique , j'ai connu un des ex-pilotes du Bearn .
Cette personne fut la premiere a experimenter le guidage gonio pour retrouver son cher Bearn dans la brume .
Il a été engagé sur le front est avec son avion , en appui de l'armée de l'air lorsque les escadrilles d'aeronavale n'etaient pas jugées utiles a rester sur le Bearn . Par la suite, il s'est battu contre les alliés en syrie , a bord d'un D520 ( il me semble ) , puis a rejoint la France libre . Il combattra sur tous les fronts comme pilote, mais en gardant sa nature aeronavale . Il utilisera beaucoup d'engins dans sa carriere comme par exemple le SBD .
Dans les années 70/80 , apres une longue carriere , il finira par commander l'escadre de mediterannée Française quelques années , a savoir deux porte avions sous ses ordres, le Foch et le Clemenceau .

Amiral Cassé vous avez tout mon respect , reposez dignement en paix , vos recits ne quitteront jamais mon esprit . Bien que je fut jeune lorsque nous nous sommes rencontrés , et bien que vous ayant étonné par mes connaissances , j'ose esperer avoir été un auditeur compétent et que vous avez pris plaisir a divulguer votre vie sous les armes .